Na zijn studie bedrijfskunde wist Roy nog niet precies wat hij wilde. Via een consultancybureau kwam hij voor een opdracht bij Schiphol terecht. Zijn talent werd al snel opgemerkt en in 2019 kwam hij bij Schiphol zelf in dienst als inkoper. Inmiddels heeft hij flink wat stappen gezet. Sinds november 2022 werkt hij als sourcing manager assets. ‘In deze rol krijg ik soms zelfs positieve reacties van partijen die een tender hebben verloren. Ze zijn dan toch enthousiast over de projecten zelf en onze invulling van een tender. Dat geeft veel voldoening.’

Roy’s reis binnen Schiphol
‘In 2018 koos ik, vanuit een consultancybureau, uit meerdere opdrachten voor Schiphol. Het betekende veel reistijd vanuit Ridderkerk, maar het leek me boeiend om meer te ontdekken over de dynamische wereld achter Schiphol. Ik begon bij het Procurement Office. Hier kwam ik als enige man onder de 30 terecht in een team van vrouwen boven de 50. Dit zorgde voor een leuke dynamiek. Ik heb toen bijgedragen aan de digitalisering en professionalisering van het team. Mij is toen gevraagd of ik bij Schiphol in dienst wilde komen en zo ben ik het inkoopvak ingerold. Gelukkig kreeg ik de nodige cursussen aangeboden om aan de vereisten van die functie te voldoen. Ik begon met enkelvoudige contracten, werkte vervolgens aan meervoudige contracten en uiteindelijk aan grote Europese aanbestedingen.’

Sourcing manager assets?
‘In november 2022 begon ik als sourcing manager binnen het cluster Assets. Alles wat je op Schiphol ziet, is ooit ontworpen, gebouwd, moet worden onderhouden en uiteindelijk misschien worden gesloopt. Voor het hele proces, van ontwerp tot (circulaire) sloop, is het cluster Assets verantwoordelijk. In de rol van sourcing manager begeleid ik interne klanten met het vervullen van hun inkoopbehoefte.’

‘Soms ben je zelfs de eerste die een oplossing mogelijk maakt in de luchtvaartsector of in Nederland. Samen met je team kun je echt je steentje bijdragen.’

‘Schiphol is een aanbestedingsplichtige organisatie. Dat betekent dat ik Europese aanbestedingen doe waarbij we inzichtelijk maken wat we precies willen en hoe we dan het beste kunnen inkopen. Ik zorg voor het opstellen van minimumgeschiktheidseisen en selectie-/gunningscriteria waarmee we de meeste waar voor ons geld krijgen. Bij dit soort aanbestedingen hebben we te maken met veranderende wet- en regelgeving. En werken we aan zaken die direct bijdragen aan het oplossen van problemen binnen Schiphol. Soms ben je zelfs de eerste die een oplossing mogelijk maakt in de luchtvaartsector of in Nederland. Samen met je team kun je echt je steentje bijdragen.’

BIM
‘We leven in een digitale samenleving en steeds vaker zie je dat problemen op een digitale manier worden opgelost. Ook bij Schiphol. Voorheen was ik aangesloten bij het cluster Bouw en Infra en toen viel me op dat projectmanagers vaak met gedateerde kaarten en informatie moesten werken. Als een kaart wel 20 jaar oud is, dan is het bijna zeker dat je iets anders aantreft wanneer je een plafond opent dan wat er op de kaart staat. Vorig jaar heb ik daarom een tender gedaan waarmee we een digitale kopie van de terminal gaan maken. We werken dan met BIM, wat staat voor Building Information Modeling. Projectmanagers kunnen dan direct met de juiste informatie aan de slag, waardoor we tijd en geld besparen. Het eerste deelproject is nu afgerond en ik ben erg trots op de resultaten. Ook van de komende (deel)projecten heb ik hoge verwachtingen. Ik vermoed dat we hier nog wel 7,5 jaar mee bezig zijn.’

Jouw impact op het 24/7 draaien van Schiphol
‘Ook als je niet direct in de operatie werkt, draag je bij aan het 24/7 kunnen blijven draaien van Schiphol. Door mijn bijdrage aan bijvoorbeeld de BIM-tender zijn projecten zoals het meerjarenonderhoudsplan nu makkelijker en sneller uit te voeren, waardoor de assets actueel blijven.

‘De zaken die bij inkoop voorbijkomen zijn divers en hebben direct of indirect invloed op hoe Schiphol in zijn geheel functioneert.’

Een ander project waar ik nu aan werk heeft te maken met nieuwe regelgeving vanuit EUROCONTROL. Zij hebben op Europees niveau bepaald dat luchthavens informatie over de omstandigheden waarin zij op dat moment verkeren moeten delen met de luchtverkeersleiding. Ik ben daarom bezig met het maken van een soort mappingtool die dit makkelijker maakt. Met die tool kunnen we dan bijvoorbeeld doorgeven dat er onderhoud wordt gepleegd aan een start-/landingsbaan. Of dat er in de buurt van Hoofddorp met hele hoge kranen gewerkt wordt. De luchtverkeersleiding kan dat dan weer communiceren naar de luchtvaartmaatschappijen, zodat ze hun aanvliegroute kunnen veranderen. De zaken die bij inkoop voorbijkomen zijn heel divers en hebben direct of indirect veel invloed op hoe Schiphol in zijn geheel functioneert.’

Ambitie
‘Ik vind het fijn dat mijn werkgever mij steunt in mijn leerbehoefte. Dat was zo toen ik net begon en is nu nog steeds het geval. Je kunt zowel erkende opleidingen als interne cursussen en e-learnings volgen. Ook ik ben nu weer naar een vervolgopleiding aan het kijken. Graag wil ik doorgroeien naar de functie van categoriemanager. Dan ga ik bijvoorbeeld aan de slag met het opstellen van een inkoopstrategieën en kan ik mijn kennis beter delen met nieuwe collega’s. Op deze manier wordt mijn impact groter en kan ik nog meer waarde toevoegen voor Schiphol. Het feit dat ik hier nog steeds goed op mijn plek zit, heeft ook te maken met de fijne werksfeer binnen het team. En met de aandacht vanuit het bedrijf voor het welzijn van medewerkers. Toen ik een aantal jaar geleden privé een moeilijke periode doormaakte, werd ik hier enorm goed in ondersteund. Ik heb veel zin in de uitdagingen die de komende periode bij Schiphol op mijn pad komen.’