Hij werkte al 10 jaar in de telecom. En toch besloot Jan in 2009 iets heel anders te gaan doen. Hij kwam uit bij Schiphol, waar hij nu al 15 jaar toezichthouder elektrotechniek is. ‘Ik was meteen enthousiast. Ik zei tegen mezelf: wát een uitdagende omgeving. Natuurlijk had ik weleens gevlogen, maar ik dacht: hoe zou het er eigenlijk bij de grootste luchthaven van Nederland achter de schermen aan toe gaan? Ik wilde het ontdekken.’
Als toezichthouder elektrotechniek houdt Jan toezicht over de gebouwgebonden installaties. ‘Dit zijn alle installaties waar een draadje aan zit. Denk aan ontruimingsinstallaties of mindervalide toiletten. Of aan schakelaars, stopcontacten, verlichting of groepenkasten. Als toezichthouder kijk ik of alles volgens het ontwerp en de regels wordt aangelegd. Als we bijvoorbeeld een lift vervangen kijk ik vooraf naar de tekening op het ontwerp en controleer ik of alles klopt en alles voldoet aan de normen. Achteraf kijk ik of de praktijk overeenkomt met de tekening en of alles goed is afgewerkt. Kortom: ik controleer of alles wordt gemaakt zoals het bedoeld is.’
‘Als ik mijn kantoor uitloop, sta ik direct bij de draaideur van vertrekhal 3. Ik zit dus letterlijk boven op mijn werk.’
Samen met 6 andere toezichthouders zit Jan in het team Meerjaren onderhoudsplannen. ‘Na verloop van tijd verjaart alles. Verlichting, liften, rolpaden: ze hebben allemaal hun houdbaarheidsdatum en zijn een keer aan vervanging toe. Sommige systemen gaan 10 jaar mee, de andere wel 30. We hebben een uitgebreide planning waarin staat wat prioriteit heeft. We zien de werkzaamheden dus ver van tevoren aankomen.’
‘Schiphol is geen rijtjeshuis waar elke schakelaar en stopcontact op hetzelfde plekje zit. Elke schakelaar, kabel of roldeur heeft een eigen functie.’
Vertrekhal 3
‘We zitten met elkaar op de vijfde verdieping in de terminal. Als ik mijn kantoor uitloop, sta ik direct bij de draaideur van vertrekhal 3. Ik zit dus letterlijk boven op mijn werk! Schiphol is bovendien geen rijtjeshuis waar elke schakelaar en stopcontact op hetzelfde plekje zit. Op Schiphol heeft iedere schakelaar, kabel of roldeur een eigen functie. Dat maakt mijn werk iedere dag weer uitdagend en complex.’
Trots op een duurzaam Schiphol
‘Een van de grootste en meest uitdagende projecten waar ik nu mee bezig ben is het energieconcept op de E-pier. Een belangrijk concept, omdat Schiphol in 2030 de meest duurzame luchthaven ter wereld wil zijn. Op de E-pier komen daarom luchtbehandelingskasten met warmteterugwinning. De gasketels gaan eruit, daarvoor in de plaats komt een warmtepomp. Samen met de aannemer en verschillende stakeholders kijken we naar het ontwerp en de uitvoering. Ik vind het erg interessant dat ik bij dit concept jaren vooruit moet denken. In 2027 moet het klaar zijn, dus we hebben nog even. Ik ben er echt trots op dat ik aan dit concept mag meewerken.’
‘Ik zeg altijd: wij zijn eigenlijk de olie in de motor van Schiphol, waardoor alles gesmeerd blijft lopen.’
Met verschillende projecten op zijn naam verveelt Jan zich niet snel. ‘Ik kan me écht uitleven hier, er is altijd wel iets te doen. Daarbij kom ik met zoveel verschillende mensen in aanraking. Ik heb contact met technisch specialisten, projectcoördinatoren, werktuigbouwkundigen, noem maar op. Ik heb als toezichthouder elektrotechniek eigenlijk te maken met iedereen die gebruik maakt van Schiphol. Dus ook met passagiers én de Koninklijke Marechaussee.’
‘Ik zeg altijd: wij zijn als team eigenlijk de olie in de motor van Schiphol. Als toezichthouders zorgen we dat alles gesmeerd blijft lopen. Ons werk is niet altijd tastbaar. Ik leg een systeem niet zelf met mijn handen aan. Maar we zorgen er wel voor dat alles blijft draaien. En ook dat het veilig en volgens de regels gebeurt. De sfeer in ons team is daarnaast altijd positief. We zijn échte makers en daardoor allemaal praktisch ingesteld. Het samen dingen maken, dat is ons gemeenschappelijke doel.’